普通版所采用的i-MMD混合动力得到消费者的一致好评，接近纯电车的驾驶感受无疑让行车品质更上一层楼。这套PHEV混动可以看作是在原有HEV混动基础上把电池容量进一步放大。该动力系统是由2.0L阿特金森发动机加电机以及大容量电池锁组成，综合最大功率158kW，峰值扭矩315Nm，纯电模式下NEDC工况可行驶85km。
由于工作原理与i-MMD一致，但又因为电池容量更大，所以大部分时间内都是以纯电模式进行驱动，并且发动机介入的时机会更晚一些。试驾过程经历了市区、高速以及一段山路，这套动力系统给我的最直接感受就是异常的平顺，只要稍微点一下油门，整车就会有所反应。不过稍有不足的是，由于系统综合功率较HEV混动没有提升，所以加速性能方面要稍弱于HEV车型。
底盘悬架方面，皓影锐·混动e+整体给人的感觉是多了几分厚重感，尤其是在高速并线或者转弯时，能感觉到整车重心要更贴地面，高级感要优于汽油版本和HEV版本。
总结
综合体验皓影锐·混动e+之后，发现这款车各方面表现都很难挑出明显的缺点，外观和内饰不出彩，但兼容各个年龄的消费者；空间还是一如既往地本田，实用和舒适相兼顾；纯电85km的续航里程让你有效节省日常用车花费。可以说皓影锐·混动e+是一款非常适合一些居住在限牌城市的消费者买来作为家庭出行工具的车型。
