直接看数据，以全新一代皓影e:PHEV为例，基于成熟高效的第四代i-MMD双电机混动系统，搭载高性能大容量电池，NEDC综合续航1060公里，长途出行无忧，其中，NEDC纯电续航里程为91公里，小编按真实用户用车场景进行实测，皓影e:PHEV实际行驶了100km，纯电续航达成率高达109.8%，要知道，80%的续航达成率是新能源车一道难以逾越门槛，是对电池、电机的终极考验，也是电控系统的鬼门关。全新一代皓影e:PHEV能够远超行业平均水平，达成如此惊艳的数据，惊讶之余我们应该感叹的是本田混动背后的技术支撑。
作为混动系统的鼻祖，i-MMD有着25年研发积淀，在整个发展过程中，有全球65个国家地区推广，覆盖全球超450万用户，其可靠性也是经过验证的。当然，论资排辈也不是续航达成率超标的构成因素，而是25年技术积淀得出的结果。
在第四代i-MMD混动技术升级而来的插混系统，它源于混动但优于混动，可以说是本田汽车的混动集大成者。解决了传统混动系统效率低、纯电续航短、馈电乏力等弊端，说是混动系统的完全体并不过分。
这套系统由2.0L直喷阿特金森自然吸气发动机+双电机+电池组成，系统热效率达到行业顶尖水平41%。当中电动机最大输出功率135kW，峰值扭矩335N·m，并且纯电极速可以达到193km/h并持续，这样的动力水平在插混车型上是非常少见的，甚至可以比肩部分纯电车型了，所以经济性高是一定的。
同时，这套系统还配备了一台二档E-CVT变速箱。全新的E-CVT双电机变速箱为电机和发动机驱动分别配备了专用齿轮，为电机和发动机驱动分别配备了专用齿轮，提升了高速行驶的最高时速和再加速性能。电机最高转速从13000rpm提升到14500rpm，对电机来说更低的负载会让动力输出更加轻盈，为“109.8%”数据达成提供保证。