当然，前提是你需要熟悉车辆的各种按键以及操作，新手或者是第一次接触这款车子的人，在不看用户手册的前提下，可能很难发现这个细节。不过即便是不熟悉也灭有关系，就当它是一辆混动车型来使用。毕竟，哪怕是亏电油耗，也仅仅只需 5L 左右。
让人十分惊喜的是，即便加入了插电式混动系统，也用上了更大电池组，皓影锐 · 混动 e+ 也能保持一个相当可观的车内乘坐空间。这需要归功于本田为它搭载了一块更薄的 IPU（智能电源装置：电池包），但后备箱突起是不可避免的。
同时较为可惜的是，由于大电池组的加入，且电池组不能占据车内乘坐空间，因此这在一定程度上会限制到油箱容积，本田仅给皓影锐 · 混动 e+ 一个 26L 的油箱，满油满电的综合续航里程大约 600+km。
值得一提，由于车身增加了插电式混动系统以及更大的电池组，这意味着皓影锐 · 混动 e+ 相比混动版和燃油版车型有着更高的整车质量（1989-2037kg），驾驶起来也能够感受到整台车"分量感"多了不少。针对于此，皓影锐 · 混动 e+ 车身的一些部位也相应运用了更轻量化和高强度的材料，增强车辆的轻量化和车身刚性；并且进行了针对性悬架调教的优化，扩大了前后的轮距，增强了轮毂安装部位的刚性等等。