功能方面，Honda SENSING 360安全超感系统新增了CMBS防撞智护、FCTW穿行先知、ACC Corner Speed Assist弯道智驾、LCCM变道后卫、ALCA变道智驾5大功能。尤其是后面3个功能，再配合ACC、车道保持以及触摸感应更灵敏的方向盘，跑高速简直不要太好用。
全新皓影的底盘结构跟上代一样，连后悬架铝合金下摆臂造型都是一模一样的。但在你看不到的地方，全新皓影换用了更运动化的衬套。这就有点像喜欢玩车的朋友整备二手车的过程，底盘这些细部零件一换，整车操控感觉真的有些脱胎换骨，何况全新皓影还是原厂升级优化。简单一句话总结就是——底盘质感明显比老款更加高级。
值得一说的还有NVH，一是全新皓影通过造型的优化，比如更符合空力特性的车身造型，甚至包括后视镜的位置，降低了车辆的风阻系数，自然风燥就会更低。
而且我们试驾的这台顶配车型还配备了前排隔音玻璃，我虽然没试过中低配全新皓影，但中低配的全新CR-V我是开过的，加了隔音玻璃还是有效果。只不过，还记得之前我说全新皓影的L挡可以很暴躁吗？其实可以打个引号，这台1.5T发动机逼近红线时声浪还是相当躁动的，本田粉比较喜欢。