后备箱空间犹豫燃油箱的后移而收到了相对明显的挤占，并且未能形成一个纯平的台面。但是新增加的车位储物暗格的加入似的这款车的总体储物能力并没有明显衰退，只是操作方式上比燃油和混动版更复杂一点。另外需要提醒的是，皓影锐·混动e+并未提供备胎，仅提供了应急充气和补胎液等工具。
动力部分，皓影锐·混动e+采用的是基于2.0L i-MMD系统升级而来的动力总成，其中汽油机仍是2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，电动机则由1号发电电机和2号驱动电机构成。整套系统的最大输出功率为158kW，最大扭矩315N·，m。
大幅增加的动力电池系统支持外接交流充电功能，充满电的时间在4小时左右，而其最大的纯电续航里程则为85公里。而相比目前市面上大多数PHEV车型“有电是条龙，没电变成虫”的特性，基于本田i-MMD系统打造的皓影锐·混动e+则完全不需要担心它的馈电油耗，就算终身不充电，这台车也完全可以做到4.6L/100km的超低油耗（NEDC工况）。