当系统监测到碰撞风险时，系统首先会启动预警提示，当驾驶员没有即时反应，且系统判断碰撞风险很高时，CMBS防撞智护/ FCTW穿行先知/碰撞缓解制动等系统还会主动进行干预，比如主动紧急刹车避险，大大降低碰撞损失。老虎也有打盹儿的时候，司机也有注意力不集中的时候，智驾系统目前同样无法做到100%避险，所以作为一名合格司机，不能只依赖智驾系统，行车时还是要保持专注才行。
目前部分新势力车企宣传车辆智驾系统存在些许吹嘘，仔细对比其实和皓影配备的智驾系统大同小异，所以，这方面建议您多试多对比，没必要被包装出的一些概念所忽悠。
汽车智能化的另一重要构成就是“智能座舱”了，其中主要包括语音功能、生物识别、手机远程控制、车家互联等板块，其实还是属于“车机互联、人机互动”范畴。
皓影配备的Honda CONNECT 3.0 智导互联系统包括：紧急救援、Wi-Fi、控车授权、智能导航、手机APP远程控制空调/车辆门锁控制/车况检测/位置确认/车友组队、AI智能助理等功能，以笔者用车需求来说，其功能配置算相当过剩了。
近年来很多合资车型关于智能座舱已经跟上了时代发展，同样有功能丰富、操作流畅、使用便利等优势，如果您特别在意这方面，不妨试乘试驾时全面体验、测试一下。
关于智能座舱，其实笔者很认同皓影的设定，10.2英寸多功能液晶仪表+10.1英寸智能互联中控屏不会喧宾夺主，行车过程中相较那些尺寸更大的显示屏来说，行车时对驾驶员产生的干扰相对较小，这也有利于提升行车主动安全。