关于车辆动态表现，笔者认为不仅体现在动力传动、底盘调校上，同时座椅软硬程度、转向助力大小等等都会对其产生影响，一辆车的动态表现到底如何，每一位消费者可能各有意见，所以但凡您稍有驾驶经验，车辆动态表现就应该尊重自己的主观感受，即便您驾驶经验不是特别丰富，选辆自己试驾感受相对顺手的大多没错。
【安全篇】
“全系标配10气囊”给不给力？前排双气囊、前排侧气囊、前排膝部气囊、二排侧气囊、两侧帘式气囊，笔者认同这种安全气囊设置方案，因为对于乘客生命安全来说，不应以价格高低区分安全防护级别，价格差异本来只应该体现在舒适便利奢华配置上，这方面皓影值得一赞。
另外，皓影上搭载的ACE承载式车身结构也拥有相当成熟的设计，皓影的官方配置表还列出了铝合金前副车架、超高强度铝合金前防撞梁、高强度钢材后防撞梁等被动安全防护设施，足以看出本田对安全车身设计和被动安全防护的重视，这对消费者来说就是天大的好事。
近年来无论是合资车，还是国产车，主动安全装备越来越齐全了，比如电子车身稳定系统、刹车优先等，皓影同级别的各款车型在这方面的差异不大，这里不再赘述了。
关于“Honda SENSING 安全超感”，笔者将其放在下一章节“智能篇”中展开。
关于行车安全，一名合格的驾驶员在驾驶车辆时应该首先把自己视为第一责任人，驾驶员必须对行车安全负全责，这才是行车安全的基础保证。
【智能篇】
当前汽车产业已经全面向“智能化”挺进，其中包括智驾系统和智能座舱两大部分，我们先来看看皓影的智驾系统。
皓影在官方配置表中将智驾系统划分成“Honda SENSING 安全超感”和“Honda SENSING 360安全超感”两个部分，具体功能如下：
Honda SENSING 安全超感全功能包括：ACC主动巡航控制系统(带LSF低速跟随功能)、CMBS碰撞缓解制动系统(带FCW前方碰撞预警功能)、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统(带LDW车道偏离提醒功能)、TSR交通标识智能识别系统、TJA交通拥堵辅助系统、高灵敏泊车雷达、CTM后视动态提醒系统、BSI盲区监测系统、MVCS 360°全景影像系统、LWC盲点显示系统；
Honda SENSING 360安全超感全功能包括：CMBS防撞智护、FCTW穿行先知、ALCA变道智驾、LCCM变道后卫、ACC Corner Speed Assist弯道智驾；
针对智驾系统笔者这样看，从设计来说的确有利于提升行车主动安全，但从情感来说智驾系统首先是降低驾驶疲劳，同时利用车身四周设置的监测传感器收集交通环境中的碰撞风险，并通过音视频形式传递给驾驶员，便于驾驶员视情况及时采取措施主动避险。
目前车辆智驾系统已经可以用特别好用来形容了，比如皓影可以使用带低速跟随功能的ACC主动巡航功能应付城市路况，驾驶员设定好巡航车速和车距，车辆就能跟随前车减速或者加速，并保持安全车距。
当系统监测到碰撞风险时，系统首先会启动预警提示，当驾驶员没有即时反应，且系统判断碰撞风险很高时，CMBS防撞智护/ FCTW穿行先知/碰撞缓解制动等系统还会主动进行干预，比如主动紧急刹车避险，大大降低碰撞损失。老虎也有打盹儿的时候，司机也有注意力不集中的时候，智驾系统目前同样无法做到100%避险，所以作为一名合格司机，不能只依赖智驾系统，行车时还是要保持专注才行。
目前部分新势力车企宣传车辆智驾系统存在些许吹嘘，仔细对比其实和皓影配备的智驾系统大同小异，所以，这方面建议您多试多对比，没必要被包装出的一些概念所忽悠。
汽车智能化的另一重要构成就是“智能座舱”了，其中主要包括语音功能、生物识别、手机远程控制、车家互联等板块，其实还是属于“车机互联、人机互动”范畴。
皓影配备的Honda CONNECT 3.0 智导互联系统包括：紧急救援、Wi-Fi、控车授权、智能导航、手机APP远程控制空调/车辆门锁控制/车况检测/位置确认/车友组队、AI智能助理等功能，以笔者用车需求来说，其功能配置算相当过剩了。
近年来很多合资车型关于智能座舱已经跟上了时代发展，同样有功能丰富、操作流畅、使用便利等优势，如果您特别在意这方面，不妨试乘试驾时全面体验、测试一下。
关于智能座舱，其实笔者很认同皓影的设定，10.2英寸多功能液晶仪表+10.1英寸智能互联中控屏不会喧宾夺主，行车过程中相较那些尺寸更大的显示屏来说，行车时对驾驶员产生的干扰相对较小，这也有利于提升行车主动安全。