本田皓影只有一种底盘结构，即前麦弗逊式独立悬挂和后4连杆式独立悬挂，对应的麋鹿测试成绩为72Km/h。全新4008采用了两种底盘结构。一种为前麦弗逊式独立悬挂和后可变界面式扭力梁悬挂。另一种为，前麦弗逊式独立悬挂和后五连杆式独立悬挂。对应的麋鹿测试成为74.5Km/h。两种不同的底盘结构体现了法系车的底盘实力，实际上，标致是全球第一家使用充气轮胎的车企，也是全球首家在汽车上使用前轮独立悬挂的车企。奔驰则是在前轮悬挂之后，又使用了后轮独立悬挂，随后汽车界开始流行独立悬挂。
然后就是底盘的平整化底盘和喷涂防护。好底盘在设计之初，会考虑到底盘的平整性，来降低底盘风噪、风阻与通过性。并在防护上，好底盘会采用全段防护的金属隔热瓦，降低高温排气管对底盘的热烘烤。同时也会使用PVC喷涂，来杜绝雨水对底盘的腐蚀性。最后在整个底盘的外面，还会使用一体化的防护板，进一步降低底盘的风阻风噪，增强经济性和静音性。
本田皓影底盘在PVC喷涂上，尤其是两侧的车门附近的底大边，有较大缺失。在针对高温排气管的防护上，没有采用全段防护，仅在部分区域设置了金属隔热瓦。而在底盘的防护板上，皓影同样只在油箱等少数位置采用了独特的钢管防护。本田作为一线大厂，并非整不明白底盘。比如最新的飞度上，底盘就采用平整化处理。皓影之所以这样，原因在于车身结构设计较老，并非本田无实力。