了解林肯的人应该都知道，他们对座椅配置有特殊的执念。即便是入门级的冒险家，还是少不了座椅多向调节、座椅按摩、通风加热等配置，丰富程度没话说。主要缺点在于座椅填充物比较硬，乘坐感还有上升空间。好在宽敞的乘坐空间能挽回一些分数，实测后排腿部空间为860mm，能排到同级中上位置，跟MKC的690mm相比，更是有质的提升。
为了照顾好后排乘客，林肯不光在空间上下功夫，悬挂调校上也做足了功课。CDC自适应悬挂系统对于路面信息处理得更加彻底，让冒险家在滤振测试中的平均颠出水量仅为20ml，成功杀进排行榜前十的位置。要不是座椅比较硬，坐在后排的老板应该能更加淡定从容。
原以为在如此优雅、端庄的冒险家面前讨论动力，是对它最大的亵渎，实际上，这才是真正的重头戏。2.0T+8AT的动力组合，绝对是有排面的规格， 245Ps的最大马力、390Nm的最大扭矩，更是充满了底气。7.54秒的实测百公里加速成绩，就是它炫耀的资本。很难想象，如此优雅的面目下，竟有如此狂躁的一面。
