此次林肯电混大家族车型均搭载了独有混动专用E-CVT电控无极变速箱，试驾路段以城市路段为主，全新电混林肯冒险家变速箱整体表现平稳，由于其机械结构中不存在传统变速箱的液力变矩器，加速过程不存在挡位更换，整个驾驶过程更加平顺。
油耗方面，还是要强调一下，此次道路试驾以城市路段为主，但赶上周末的长沙，尤其会经过长沙文和友和老城区地段，拥堵较多，小编试驾下来平均油耗是百公里5.8L左右，官方数据全新电混林肯冒险家百公里综合工况下（WLTC）油耗低至5.35L，市区工况下（WLTC）油耗低至4.71L。相比老款，冒险家接近“油耗减半”，且结合整体动力来看，油耗显得更加友好。
整体来说，全新电混林肯冒险家起步靠电机驱动，直观感受更平顺，加速超车时在电动机助力下，动力输出澎湃，电机负责起步和初段加速，也解决了发动机起步加速阶段油耗高的核心痛点，而在下坡、减速、刹车时，有电动机与发电机共同作用，发动机停机，不产生油耗，且能够回收制动能量，才带来相比燃油车更轻松畅快的驾驶体验。
至于续航方面，林肯电混无需外部充电，电量自给自足，与油车便利性相同，更没有冬季“续航骤减”的担忧，官方最长续航里程可达1252公里。小编此次试驾发现了一个细节，试驾车出发时油箱显示只有四分之一箱油，虽然路程较短续航体验不明显，但是这个细节足见林肯对电混产品的能耗自信。