距离林肯国产化元年销量大涨、一跃成为豪华新势力也不过三四年的光景，但时移世易在这个品牌身上体现的尤为明显。近一两年，不少人开始被林肯的高油耗劝退，这其中不乏美式豪华的仰慕者。
针对痛点解决痛点，林肯在本月一口气上线电混大家族——全新电混林肯Z、全新电混林肯冒险家与电混林肯航海家，新“家族”扩大动力优势，保留空间、内饰和配置方面的美式豪华，针对性的解决被用户拒绝的核心原因：高油耗，兼顾解决新能源里程焦虑，想要在市场赢回用户。
3月11日，扉旅汽车在长沙试驾全新电混林肯冒险家，从细分市场来看，豪华品牌同级混动产品很少，至少BBA是缺席的。那么综合下来，这台车能不能算得上 “豪华电混优选”呢？
编队出发，起步即能感觉到提速顺畅动力不吝啬，没错，同级动力强者，它又来了。全新电混林肯冒险家搭载1.5L涡轮增压直喷发动机与电机的动力组合，系统综合功率达到153千瓦，最大扭矩210牛·米，不输同级2.0T的动力体验，正如林肯官方屡次强调的那样，林肯的车型动力方面普遍表现不错。
此次林肯电混大家族车型均搭载了独有混动专用E-CVT电控无极变速箱，试驾路段以城市路段为主，全新电混林肯冒险家变速箱整体表现平稳，由于其机械结构中不存在传统变速箱的液力变矩器，加速过程不存在挡位更换，整个驾驶过程更加平顺。
油耗方面，还是要强调一下，此次道路试驾以城市路段为主，但赶上周末的长沙，尤其会经过长沙文和友和老城区地段，拥堵较多，小编试驾下来平均油耗是百公里5.8L左右，官方数据全新电混林肯冒险家百公里综合工况下（WLTC）油耗低至5.35L，市区工况下（WLTC）油耗低至4.71L。相比老款，冒险家接近“油耗减半”，且结合整体动力来看，油耗显得更加友好。
整体来说，全新电混林肯冒险家起步靠电机驱动，直观感受更平顺，加速超车时在电动机助力下，动力输出澎湃，电机负责起步和初段加速，也解决了发动机起步加速阶段油耗高的核心痛点，而在下坡、减速、刹车时，有电动机与发电机共同作用，发动机停机，不产生油耗，且能够回收制动能量，才带来相比燃油车更轻松畅快的驾驶体验。