CCD自适应悬架系统的加持之下，让航海家厚重、扎实的美式底盘标定达到了更高的高度。从一些细节上也可看出航海家更偏向于舒适、豪华的取向，譬如售价更贵的它却配备了拨片式换挡，还配备了更具仪式感，更显高级感的水晶屏幕控制旋钮等。
显然，全新冒险家是更适合我的存在，也是我此次试驾的重点。首先可以肯定的是，如果你崇尚更纯粹的驾控，譬如精准的转向、车头更快的响应、夸张的爆发力，它依旧不会是那个能百分百满足你需求的选择。
全新冒险家给人的驾驶感受依旧是身穿燕尾服的绅士风格，加速线性，转向也舒适，给人一个适应的过程，底盘也没有紧绷的韧性反馈。尽管它配备了换挡拨片，还有功率高达190kW的2.0T发动机，但骨子里依旧沉着、冷静，行为举止中皆透露着优雅的“总统座驾”范儿。
详细点说，2.0T发动机领先大多数同级竞品的功率更多是让你拥有高速超车的底气。低速状态下，变速器、发动机都需要一定的反应时间，无法带给你一瞬间爆发的感受，更像是武林中内力深不可测的“扫地僧”。对手的极限有多高，我都能跟上，且有过之而无不及。但始终不会有大开大合的外家招式，不会有“动若脱兔”的爆发力，即便是运动模式、手动降挡，行为举止间都得透露着优雅。