如果说噪音和异响算是该车的“小毛病”，在亲民的价格前，车主们均多多少少被 “妥协”，然而中保研碰撞测试则让车主们忍无可忍，在之前一次中保研对嘉悦A5车型的正面25%偏置碰撞测试中，该车出现A柱直接折断的表现令人汗颜，同时也稳拿同批次车型的垫底成绩。
除了嘉悦A5车型，江淮旗下包括iEV6E、IEV7L、思皓E10X等新能源车型也遭到大面积投诉，中国网汽车质量投诉平台此前也对此进行过相关报道(投诉回顾：思皓E10X电池故障遭投诉 江淮汽车逐年亏损或靠“代工”寻突围 、江淮IEV7L新车不到一年电池故障频发 排队更换电池遥遥无期、江淮iEV6E动力电池频发故障 车主：不是在修 就是在去修的路上 )。
投诉结案率为零 股东减持频繁
在4月份的中国乘用车客户投诉月度排行榜中，记者发现江淮汽车在投诉结案率方面成绩竟然为0%，可从侧面反映出，该品牌对于车主投诉问题的处理态度过于拖沓。
此外，江淮汽车还在今年2月份发布了股东减持结果公告，记者注意到，实际从去年下半年开始，江淮汽车持股5%以上股东减持频繁。与此同时，由于江淮汽车在2021年发布多条政府补助公告、处置子资产股权、募集资金置换自筹资金等，公司现金流是否充足的问题也备受关注。
从品牌的诸多层面可以看到，江淮汽车目前的市场处境并不乐观。究其原因，产品质量才是品牌根基，希望江淮汽车能够严控产品质量的同时，更加积极地为车主解决车辆问题，树立品牌的良好口碑，才能避免品牌愈加被市场所边缘化。
