从我坐进驾驶座的那一刻开始，我就知道，马自达仍然坚持着「悦己」的理念。驾驶舱所有操控单元布局均围绕驾驶者展开，从方向盘两侧的出风口，到右侧物理按键，再到下方的挡把和中控屏控制旋钮，一切都布局得那么合理、顺手。而且，CX-30前排座椅的包裹性足够出色，坐姿还能调得很低，人机工程相当出色。
CX-30的动力总成和马自达3高功率版相同，都是2.0L+6AT。发动机的绝对动力并不算强，最大功率116kW，峰值扭矩202N·m，但这并不代表其驾驶体验不够好，相反，CX-30和马自达其它产品一样，能够带给你驾驶愉悦感，核心原因在于发动机和变速箱的匹配度相当完美。
当驾驶者轻踩油门踏板时，转速会缓慢攀升，变速箱也会逐级升挡，整个过程轻柔、平顺，变速箱几乎没有什么存在感。而当驾驶者深踩油门时，变速箱的降挡动作相当积极，会连续降两三个挡位，转速飙升得也非常快，保证了最大化的动力输出。并且，松开油门踏板后，发动机转速不会马上回落，而是会等上个一两秒钟，此时如果再加速，就不会出现顿挫的情况，动力来得也更快，说直白点就是跟脚。
