虽然是一辆SUV车型，但CX-30仍然有着轿车般操控感受，这要归功于两个方面。一是方向盘的指向精准，几乎没有虚位，在过弯时可以很轻松的调整车头走向。同时，转向的手感也比较出色，力度偏沉，转向阻尼也没有电子感，很容易给人好感。
二是底盘的支撑性很优秀，给够赋予驾驶者很强的驾驶信心，甚至可以顶着油门过弯，车身姿态和车内的侧倾都控制得相当到位。这里得额外提一句，CX-30配备了「GVC PLUS加速度矢量控制系统」，该系统能够通过控制发动机扭矩输出，提高车身的响应性能，对于车辆行驶稳定性的提升有较大的帮助。
另外，这台2.0L发动机还进行了一些升级，优化了活塞形状和点火时机，升级了高压3级喷射技术，并加装了高扩散喷射器，使得整车的燃油经济性明显提升。笔者试驾当天早高峰出发，一路上不算堵车，但红绿灯较多，并且驾驶不算温柔，最终开出了6.4L/100km的表显油耗，这个成绩令人满意。
