还有一个疑点，在OTA升级之前，7月15日厦门一辆广汽丰田iA5车辆充电途中发生了自燃现象。所以，车主们都怀疑厂家私下对BMS进行OTA更新升级，或者车辆本来就存在问题，还想通过这个操作去规避责任。网友一致认为，如果车辆发生问题，应该由厂家统一召回处理。
大家要知道的是，广汽丰iA5是由广汽集团研究院设计研发的，与广汽埃安AION S属于同一个平台出来的车型。与广汽埃安AION S不一样的是，广汽丰田iA5在广汽丰田工厂生产，同时经过了200项的升级改造，还有广汽丰田厂家的一条龙服务。
既然号称有着丰田严格的质量把控和高水准的工艺，还有经销商专业的销售服务，广汽丰田iA5的市场表现应该要胜于同平台打造的广汽埃安AION S。但是现实是，广汽埃安AION S销售数据是要高于广汽丰田iA5。今年上半年的数据显示，广汽AION S总计销售达2.95万辆，而广汽丰田iA5仅仅只销售了2962辆。对于同品牌下的产物，消费者并没有对广汽丰田iA5产生很大的兴趣。
不管广汽丰田是出于什么目的，广汽丰田iA5的升级事实上损坏了用户的使用体验，对于产品出现的问题，不应该牺牲用户的体验和降低产品的性能来解决问题，尤其是对于广汽丰田这样的大企业来讲，发生这样的事情也应该及时站出来和消费者解释清楚，广汽丰田iA5看起来已经很难再有转折，广汽丰田iA5已经弯了，那么相同轴距的埃安AION S会不会成为广汽丰田iA5第二呢？