在长达一小时的新宝骏RS-3上市发布会里，我有将近三分之二的时间都在听台上领导用上述的话语来介绍其车联网系统，但在我以及广大消费者较为关心的三大件部分，厂家领导基本是简单带过，这不由让我想起在前不久的新宝骏RM-5媒体试驾活动的讲解会上，其讲师也是用了整整一个小时来介绍新宝骏RM-5的车联网，而像新车的座椅布局、动力总成等都是被他简单带过了。由此可见，新宝骏品牌是想把产品的卖点聚焦在智能车联网系统上。
但是这样的做法真的对吗？
我们都知道，决定一辆车是好是坏的关键因素永远都是它的三大件、它的安全性能、它的行驶品质。只有把这些东西做好了，产品才有在市场上立足的资本。但如果对自己产品的关键信息避而不谈，却在“智能网联系统”上大做文章，这样的行为多少有些本末倒置的意思。
其实近年来，这种本末倒置的行为并不罕见，许多车企把研发、宣传的重心放在了智能网联系统上，试图用“智能”的概念来打动现在这些极度依赖互联网的年轻用户。但在试驾过这些所谓的“智能汽车”后我们不难发现，它们其实并不智能，更重要的是，这些车型在最为重要的三大件部分依旧存在着不少的缺陷，长久下来，这种车型必将遭到市场的淘汰。
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你认为的智能，其实都是“伪智能”
有多少人想过，真正的智能汽车是怎样的吗？
如果仔细研究一下市面上的“智能汽车”，我们不难发现，这些所谓的“智能汽车”只是通过车机系统来代替手机实现一些在手机端的功能，又或者是把基础车载电器的开关由人工操作变成了语音控制，比如导航，比如听音乐，比如看视频，比如用语音控制车窗的升降，温度的调节等等。