除此之外，蔚来ES8标配车联网、OTA升级，对于一款50万级的来说是很正常的事情，但10万级的新宝骏RS-3也已经做到了。更讽刺的是，蔚来ES8的车机个性化程度远不如新宝骏RS-3，它只是支持爱奇艺视频、QQ音乐、喜马拉雅等少量应用，且不支持拓展第三方软件。反观新宝骏RS-3不仅能投屏手机上所有APP，还能同步用户使用习惯，将手机上保留的听歌、追剧、购物记录迁移到车内。当在商场等人时，手机与车机建立联系后，即可把手机视频APP导入车内，并同步用户登录与使用信息，继续追自己未追完的电视剧，获得超10英寸iPad的观影效果。
（新宝骏RS-3）
（蔚来ES8）
当然，也不是说蔚来ES8真的就很差劲，毕竟它的售价高达60多万，如续航与动力也是傲视同级，只不过新宝骏RS-3在底盘与智能网联已经超过了它，这样一对比，且不说蔚来ES8有多不厚道，起码新宝骏RS-3给出的越级表现已经值得称赞。
那RS-3其它方面如何呢？从设计来看，采用星际几何设计语言的它，显然在颜值上不缺乏竞争力，很适合年轻人。同时，轴距近2米6加上平稳的底盘调校，也让它拥有不错的空间与舒适性。另外，可选1.5T涡轮动力的RS-3，与CVT变速器的配合，也挑不出明显的毛病，动力充沛且输出平顺，且每百公里油耗还不是很高，车主反馈成绩为7、8个油左右，非常经济。