当以车速40km/h通过时，先进行测试的新宝骏RS-3只是洒出少量水花，底盘表现比较平稳，但蔚来ES8却是水花四溅，最终导致杯中水位低于RS-3。当以车速80km/h通过时，新宝骏RS-3表现再次让人意外了，不仅水杯剩余水量比ES8多，且测试过程中虽然悬挂"疯狂跳动"，但杯中几乎没有水溢出，比时速40km/h时的表现还好，说它越快越稳可以说是很正确了。要知道，新宝骏RS-3只是主流的前麦弗逊+后纵臂扭转式非独立悬挂，而蔚来ES8不仅采用了前后四独悬，还配备了空气悬挂，但调校却差了RS-3一大截。
一般来说，能相互对比的车型都是同级、同价位的，因为这样才有可比性，要不然动辄用豪车对比低端车，岂不是全方位碾压，那还有什么可比性？而新宝骏RS-3却打破了这个常规，不仅拥有比蔚来ES8更佳的底盘调校，且智能网联也是蔚来ES8难以企及的。因为RS-3采用了基于手机生态系统打造的新宝骏车联网，不同于传统车机系统，具备更快、更开放、更全面的多媒体功能，仅是运算力就胜过普通车机20倍。具体来看：
（蔚来ES8）
（新宝骏RS-3）
当你发出指令如"播放一首XX歌曲"时，蔚来ES8丝毫没有反应，因为你还需说出特定的唤醒词" Hi NOMI"之类的才能唤醒它的语音功能，且车机反应还时不时慢半拍，明显顿了几秒，才会有所回应。而新宝骏RS-3则可以直接发出指令，且无需傻傻地对空气说出唤醒词，几乎是话音落下后就能立即执行命令，非常流畅。
而且，蔚来ES8支持的语音控制天窗、导航、空调以及其他多媒体功能，同样能在新宝骏RS-3上找到，甚至反应更快。另外，新宝骏RS-3还有蔚来ES8没有的语音收发消息功能。倘若开车时收到急需回复的消息，无需用手操作，动动嘴即可与亲朋好友保持24小时在线沟通。这一点即便是价格去到60多万的蔚来ES8都无法提供。