只要能接受刹车脚感,这是同价位一台很有竞争力的车。春季城市500km+,综合470km,即便是胡乱开也有430km续航的菲斯塔ev在纯电动车命根:续航方面表现让笔者足够满意。另外,及其精准的表显续航,充电末段(82%SOC以后)不再掉功率都给笔者留下了深刻的印象。作为一台油改电车型,菲斯塔ev在后排地台高度优化,加速维度调教,转向手感方面也都表现很好。虽然刹车踏板脚感异常糟糕,仪表界面非常凌乱,还有一些细枝末节小问题,但考虑到优惠5w+,实际13.X w(中配)的价格,买到一台总体好开,续航靠谱,合资纯电动车还是挺不错的。
文末附北汽小电驴EX3冬季续航测试及车况汇报
笔者在冬季测试了EX3续航,在开暖风情况下可以说非常惨烈。全程畅通,谨慎驾驶的城郊工况,EX3电耗也高达17.5kWh/100km,在充分暖机不包含冷启动的冬季最多能跑出350km理论续航,几乎是极限了,春季7折。如果随意驾驶再包含隔夜冷启动,外加高速工况的话电耗会轻松突破25kWh/100km,实际也就剩下230-240km续航了,春季46折,惨不忍睹。
另外,纯电动车主在冬季充电之前可以考虑激烈驾驶一下提前预热电池。以EX3为例,虽然本身是液冷电池,但加热需要一定时间,隔夜冷启动直接充电最开始10几分钟效率很低,起始功率只有15kW(测试时62%起充)