迈凯伦 GT 并不安静。一旦双涡轮增压 V8 发动机启动，它就是你整个驾驶过程中的配乐，Bowers & Wilkins 见鬼去吧。从现在开始，迈凯伦 GT 要求驾驶员将注意力集中在驾驶行为上，因为我们在日常交通中习惯于做的那些半心半意的傻瓜都不会飞。转向反馈充足，刹车需要一个非常沉重的脚，而运动型跑车的臀部遮挡了大部分向后的能见度。
当允许驰骋时，GT 对它的加速充满热情，所有系统之间的感觉使迈凯伦保持在赛道上是显而易见的。它的电动液压转向系统可以流畅地传达道路的表面状况，它的重量为驾驶员提供了一些值得拥抱的东西。这个系统组合感觉对我们习惯的全电子动力转向更敏感，它更重更重，但在机械上也是如此，而不仅仅是预编程的电动阻力。悬架和主动减震器也是如此，因为很容易感觉到迈凯伦 GT 的每一点都在发挥作用。
它如何执行其任务也取决于活动的动态设置。两个用于操控和动力的旋钮各有三个设置，正常、运动和跟踪。正常是最温顺的设置，在所有常见的驾驶辅助系统和发动机处于最温顺的情况下，让汽车的驾驶尽可能舒适。运动使汽车的整体操控更具侵略性，并放松了一些稳定性控制，它还提高了油门响应，以及变速箱对低档的亲和力。赛道是迈凯伦最激进的设置：操控？死板的。牵引控制？离开。发动机和变速箱？无拘无束。