在发射控制的帮助下，迈凯伦 GT 可以在 3.1 秒内从 0 加速到 60，最高时速可达 203 英里/小时。与所有迈凯伦汽车一样，GT 建立在碳纤维底盘上，有助于减轻 3,384 磅的整备质量。它还配备了电动液压转向系统，这在提供其独特的驾驶感觉方面大有帮助。这一切都依赖于自适应阻尼系统和 20 英寸前轮和 21 英寸后轮。
作为一款 GT，这款迈凯伦适用于扩展驱动器，因此其定义特征是 14.8 立方英尺的存储空间，位于驾驶员身后和中置发动机顶部。
它还具有一个主动动态面板，允许驾驶员自定义汽车的行为，一个 1,200 瓦的 Bowers & Wilkins 音响系统和迈凯伦定制信息娱乐系统的最新版本。这是迈凯伦 GT 用户界面的核心，位于仪表板中央的 7 英寸触摸屏中。除了娱乐功能，它还通过蓝牙与移动设备配对，可以访问一些汽车设置，如环境照明，并配备 HERE 驱动的卫星导航。
该屏幕由方向盘后面的 12.3 英寸数字仪表组支持。尽管其主要功能是提供即时的汽车行为信息，但上述某些信息会被推送到该屏幕，例如转弯方向。典型的车速表和转速表当然存在，但也有轮胎压力显示和其他状态指示器。此屏幕会根据驾驶模式重新配置自身，以便在赛道或动态设置中更好地定位更重要的信息。
迈凯伦 GT 的重要使命是，它在迈凯伦闻名的驾驶动力和生物舒适度之间取得了更好的平衡。每家跑车制造商都用自己的配方来处理这道菜，而迈凯伦汽车公司则注重性能，注重用户友好性。McLaren GT 旨在成为迄今为止最平易近人的汽车，但值得庆幸的是，额外的精致并没有压倒 McLaren 独特的鲜味。
滑入二面角门下方并进入 GT 会发现一个非常注重性能的驾驶舱。两个符合人体工程学的座椅被一个非常小的扶手隔开，稀疏的机舱由一个皮革和钢制方向盘控制，两侧是两个安装在轮子上的换挡拨片。这背后是前面提到的 12.3 英寸数字仪表组，可以通过从转向柱伸出的少数几个杆之一访问。7 英寸触摸屏位于主动动态面板和驱动选择按钮上方，而 Bowers & Wilkins 扬声器则像鹰眼一样从门上盯着您。
所有这些都是迈凯伦 GT 不会偏离其跑车根源太远的第一个迹象：这个客舱与 570S 中的客舱几乎相同。当然，存在细微差别，包括额外的声音令人费解。但是一个人可能会从一辆车到另一辆车，很难发现它们。
接下来是专门制造汽车的感觉。所有奢华的触感都无法掩盖您正坐在赛车准备好的碳纤维单电池中的事实。
迈凯伦 GT 并不安静。一旦双涡轮增压 V8 发动机启动，它就是你整个驾驶过程中的配乐，Bowers & Wilkins 见鬼去吧。从现在开始，迈凯伦 GT 要求驾驶员将注意力集中在驾驶行为上，因为我们在日常交通中习惯于做的那些半心半意的傻瓜都不会飞。转向反馈充足，刹车需要一个非常沉重的脚，而运动型跑车的臀部遮挡了大部分向后的能见度。
当允许驰骋时，GT 对它的加速充满热情，所有系统之间的感觉使迈凯伦保持在赛道上是显而易见的。它的电动液压转向系统可以流畅地传达道路的表面状况，它的重量为驾驶员提供了一些值得拥抱的东西。这个系统组合感觉对我们习惯的全电子动力转向更敏感，它更重更重，但在机械上也是如此，而不仅仅是预编程的电动阻力。悬架和主动减震器也是如此，因为很容易感觉到迈凯伦 GT 的每一点都在发挥作用。