街车版本的重量达到1.88吨，就像一个胖子上跑道，显然跑不动，为了刷圈，路特斯使用了碳纤维的车身来减重，同时将内饰拆空，只留一张座椅，取消了街车的慢充充电机构，只保留快充。为了增加空气下压力，X版本使用大尾翼和大尺寸的扩散器，可以产生3.5吨的下压力，过弯时将车辆牢牢压在地面上，增加轮胎抓地力。当然高压力意味着风阻变大，尾翼使用了DRS，高速时可以放平，让气流通过，降低阻力。
在出发前，工作人员还使用了干冰吹气的方式来给电池降温。在专业车手德克·穆勒的驾驶下，在纽北一圈就跑出了6分24秒047的成绩，仅次于大众ID.R原型赛车和保时捷919 Hybrid EVO赛车，在成绩排行榜上位列第三，但大众和保时捷都是真正的赛车，Evija X保留了街车的悬挂和底盘，X版本的车速达到344.2km/h。
选车侦探观点：Evija X保留了量产车的底盘、悬挂、电池、电机和电控等，通过适当的改装，在纽北刷新记录，足以看出路特斯的底蕴，对于吉利集团来说，在高性能电动车方面也可以获得更多的经验，短板则是续航很短，只有几十公里，也没办法上路行驶，只能在赛道娱乐。大家觉得路特斯的技术怎么样？欢迎讨论。