当然这台电动车最让你满意的还是连贯的动力输出,踏下电门能得到100%的响应,这是传统燃油车无法给到你的体验。此外,BEIJING-EU5还设有S挡(运动模式),在该模式下,动力响应还会更上一个档次,进入S挡,你能在仪表板上看到系统会自动关闭动能回收,深踩电门时的推背感非常强劲,相当过瘾。当然在上山过程中你可切入S模式,来获得更加直接的动力响应,驾驶起来十分舒服。
对于动能回收,在D挡模式下EU5共有3挡可调,在回收最强的B3状态下,巡航时松开电门会有强度更高的回收效果,减速效果明显,这对于增加续航里程是比较有帮助的,而1档回收状态更接近于燃油车的表现,也是我这次出行常用的档位。
对于转向手感和底盘的表现,转向手感依旧保留了标准家用车的水准,重量适中,但其指向性较为精准。相比较转向手感,底盘的整体效果值得点赞。BEIJING-EU5的悬挂调教表现非常扎实,并且由于电池安置在中后部车底的位置,整车的重心比较低,行驶起来的稳定性相当棒。减震器对于路面大小震动的吸收相当充分,即使通过起伏较大的坑洼路面,也能感受到比较明显的缓冲,这点也是我最喜欢的。