除了更加优化到细节的三电系统，BEIJING汽车还专门针对实际用车场景进行了优化。拥有50万辆车提供的大数据支持，BEIJING汽车通过分析用户在日常实际的数据后发现，大部分车主的主要驾驶工况依然是中低扭为主，因此也专门进行了参数的优化，提升车辆性能和续航。同时，BEIJING汽车还开发了BPI制动意图识别策略，可以有效识别驾驶员的制动意图，不仅能增加制动的线性舒适感，还可以提升能量回收效果增加续航10%以上。以EX3为例，在70%郊区+30%城市拥堵路况下，每行车500km可节约6度电。
有一种蓝叫做北汽蓝在与BEIJING汽车研究人员交流的过程中，他们提到了一个让车云菌印象非常深刻的理念——“绝不然给用户当小白鼠”，要把产品各方面的表现和隐患统统在出厂前进行测试，保证用户的用车体验。这一点是BEIJING汽车作为一家传统车企所表现出来的坚持，与现在不少新造车势力截然不同，对用户非常友好。
而为了进一步做好新能源车辆的测试验证工作，BEIJING汽车斥资20.51亿元打造了国内领先、国际一流的新能源试验中心，位于北京亦庄的“中国蓝谷”，建设面积5万平方米，共有88个实验室，拥有各类国际先进的测试设备550余台套。一期项目于2019年7月22日正式启用，二期项目预计将在2020年二季度完工，与目前位于镇江的试验场共同完成整车测试工作。
中心全面覆盖电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大关键核心领域，从电池模块、电机电驱系统到新能源整车，100%覆盖国标和企标，拥有世界一流设备的整车试验测试能力。而且在传统的测试领域之外，同样具备了开放式V2X互联平台的智能网联验证系统，拥有以太网络及5G网络开发及测试系统，包含智能驾驶、智能驾舱、车联网测试等试验室，针对汽车领域智能化的大趋势满足用户对产品的全面需求。
刚刚建成的BEIJING汽车蓝谷试验场有几大特点，首先就是专业。依靠BEIJING汽车多年来电动汽车开发和验证经验形成的电动汽车验证体系（ETVS），注重整车验证的前端即系统级验证，采购和自主开发了最先进的专业试验设备，包括美国Bitrode、奥地利AVL、美国DSPACE、德国ETAS等等以及国内首台整车功率级自动化测试平台（VIL）、全中文的控制器硬件在环自动化测试平台等，试验理念、试验标准和试验能力均处于行业领先水平。
同时，BEIJING汽车还制定了全球顶级的测试规范。例如电池PACK试验区，试验设备最大放电功率可达550kw，相对于250-350kw的行业一般水平，可以满足更高性能电动汽车产品的开发需求；电流测量精度达到万分之三，与千分之一的行业平均水平相比高了一个量级，可以为BMS提供更全更准确的数据，从而显著提升BMS的性能表现。