特别是排污上也部署了在柴油引擎上常见的微粒物质转化器来过滤废气中的有害物质，而在油耗方面，虽然排气量不大，还是部署了ACT汽缸歇止系统，ACT可以在巡航等低负荷的行驶状态下停掉两缸只用另两气缸运作，只需要半个曲轴转动（1316毫秒）的时间就可重新启动两个歇止的气缸重新运作，试驾过程中不管是从低速加速到保持巡航速度，或从巡航状态下加减速都感觉不到什么切换的动作。17.3km/l的平均油耗测试数字。
而在性能表现上，150hp/50006000转速最大马力与25.5kgm/15003500转速最大扭力的动力输出在加速上比起1.0TSI要给力许多，起步时油门踏得略快略深都能感受到一些贴背感。有时即使在低转速域加速时城市感觉引擎声有点大，不过大致上不管在加速力道的输出或油门的反应都很不错。变速箱的换挡逻辑与速度都不错，手动换挡不算很灵敏但可以接受。
因为换挡逻辑在D档位下会很重视省油，所以即使在市区街道行驶下系统仍然会尽量保持在高速档位，用车子的扭力来带动车子；而在S模式下油门反应与动力爬升的积极度会有不小的增加。Scala方向盘转向手感轻而好开，在转向比略大的设定之下，如果做大动作左右方向变换车子会有较多的晃动感，速度大些的话也会感受到一些侧倾，不过车身动态稳定性与抓地表现很好，也容易掌握与预期，所以给人的过弯信心还不错。
