前置后驱的车型大多是具有驾驶乐趣的，并且喜欢漂移的车迷也大多忠爱后驱车。但后驱车的特性就是为了满足转向时后轮轨迹的同步，肯定是需要差速器的，这就如同运动员参加400米以上的跑步比赛一样，由于弯道内圈和外圈的距离不同，所以也会在起跑的时候站在弯道的不同位置，从而保证运动员跑过相同的距离。
差速器所实现的是后轮转速差，但在激烈驾驶或者漂移的时候，轮速差会让失去抓地力的车轮损失动力，从而大大削弱后轮对车辆的推动力。这时，“机械式限滑差速器”就成为了满足动力持续输出和实现漂移的必要硬件。
凯迪拉克CT5配备了同级唯一的mLSD机械式限滑差速器。当后轴的一侧车轮失去抓地力时，限滑差速器可以防止车轮空转，将驱动力传递到有抓地力一侧的车轮上。大力加速或极限过弯时，必须需要限滑差速器来保障动力的持续、平稳输出。因此，“机械式限滑差速器”往往被喜欢运动性能的消费者当作是“真后驱”车型的判定标准之一。