每一个热爱驾驶的年轻人，想要体验操控乐趣都少不了对后驱车的忠爱。驾驶一辆前驱车进行漂移，远不如后驱车来的更加潇洒自如，得益于后轮驱动，车辆的转弯半径更小，转向更加灵活，这就注定了在运动性能方面，后驱车的操控和性能表现要远超前驱车。
选择一款30万级豪华运动车型，或许会有人为了品牌而将运动性能舍弃，凯迪拉克CT5让运动与豪华紧密的结合，为每一位驾驶者打造豪华不失运动的专属座驾。
凯迪拉克CT5与宝马3系、奔驰C级均采用后驱系统，而奥迪A4L采用了前置前驱，对喜欢运动的年轻消费者而言，无疑在选择上会更偏向前者。为了追求动力性能表现，动力参数成为衡量一款产品性能的关键。
搭载的2.0T可变缸涡轮增压发动机能够爆发出最大功率177千瓦，峰值扭矩350牛·米的澎湃动力，而同级别BBA车型的最大功率以及峰值扭矩均不及凯迪拉克CT5更有竞争优势。
与此同时，高功率2.0T可变缸涡轮增压发动机，配备Tripower可变气门管理技术，实现四缸高性能模式/四缸经济模式/两缸超经济模式三种工况，配合10速手自一体变速箱，ETRS电子排挡可实现每秒1.8亿次运算能力，提高了操控响应速度，使得其百公里油耗仅6.9L，百公里加速仅需7.3秒。
得益于全新一代轻量化后驱平台的可塑性，凯迪拉克CT5实现了50:50的车身配重比，长车头、短前悬的设计给人视觉上重心降低，与2947mm超长轴距带来的修长车身巧妙融于一身，营造出优雅灵动的车身姿态。
对喜欢追求运动性能的年轻朋友而言，在选车方面无疑会优先考虑动力性能，凯迪拉克CT5以强悍的性能优势、豪华后驱和美式格调，成为当下30万元级豪华运动车型首选。
为运动而生 原汁原味的硬核配置为了带给年轻消费者更加“美式”的操控乐趣，让年轻的消费者深度领略美式运动性能，凯迪拉克CT5在产品驾控方面配备了“超跑级四件套”，就是这关键的硬核配置，让其在与BBA对抗时占得先机。
作为30万级中型豪华轿车市场的美系代表，凯迪拉克CT5配备MRC主动电磁感应悬挂、mLSD机械式限滑差速器、定制高性能Brembo制动系统以及米其林PS4S高性能轮胎。
2002年，凯迪拉克在旗下车型Seville STS上，首次搭载MagneRideControl（简称MRC）技术，2009年凯迪拉克CTS凭借MRC主动电磁感应悬挂系统优势，在纽北赛道上跑出了7分59秒32的圈速，打破四门轿车圈速进不了8分内的魔咒。