自宝马3系踏入G系列时代后，所谓的运动标杆就已经被豪华、舒适取代得七七八八，如今一线豪华品牌B级车里面，运动标杆的名号似乎也要移交给曾经被戏称“均衡王”的奥迪A4L。而在BBA都选择放弃运动后，凯迪拉克却不忘初心，给消费者带来了堪称硬核的运动性后驱车CT5、CT4。所以本期性能测试我们就来看看这个对标3系长轴的凯迪拉克CT5，到底有多运动。
凯迪拉克CT5搭载一台通用最新研发的2.0T发动机，最大功率177kW；最大扭矩350Nm，匹配的变速箱是10AT变速箱，该款发动机拥有可变气门及闭缸技术，为更好的燃油经济性提供了基础。由于我们这台是顶配的铂金版车型，还配有机械式LSD限滑差速器及电磁可调悬挂。
加速&刹车测试:
单从发动机数据上来说，CT5上的这台2.0T并不如曾经的ATS-L优秀，加上挡位数更多的10AT，正常起步的推背感并不如上代的ATS-L猛烈。可以从图中看到，正常起步下CT5的车头会有微微抬起，但由于支撑性极佳的悬挂调校，车内的主观感受还是非常平稳。起步初段亦并不会有轮胎打滑的迹象出现，整车会以非常平稳的姿态冲出去。有意思的是，CT5虽然推背感比较一般，但是由于声浪补偿系统的加入，在整个中后段加速会给予驾驶员“V8怒吼”的激情。