要说凯迪拉克CT6也有这个功能，只不过CT5被隐藏在了鱼尾状的触角后面。CT5还提供了无线充电功能、转向盘加热功能、15声道 BOSE音响系统以及其他各种功能，这些都是CT5吸引人的地方。与这辆车的外形有出入的是这辆车的座位偏向于舒适，看似单薄，但却给人一种沉甸甸的感觉。2947mm的力矩本该提供宽阔舒适的后座空间。
但CT5的座椅被抬起， C柱被掀开，使得其顶部的空间显得有些狭小。CT5有一套灵活多变的制动，2.0T四缸可变气门涡轮增压制动，代号 LSY。目前在CT6、XT4以及改装后的XT5上都有搭载。动力输出为177 kW/5000转/分，力矩输出为350牛米/1500-4000转/分。在10档手自一体转换器的配合下，达到了7.3 s的加速和7.2 L/100 km的整体油耗。
CT5缺少了 ATSL在低频力矩下的急促加速。一开始的时候，加速器并没有跳起来，而是在舒适模式下，让人很快就能习惯。这款齿轮比7.39:1的10档手自一体转换器，升档的效率要高很多。CT5转速器的弹性非常好，在市区行驶时，可以轻松地将右脚放在转速器上，通过微小的转速器冲程来调节转速器的速度。