值得注意的是，在凯迪拉克CT5贴吧中，有一位车主就“车速50-60迈、转速在1200-1500rpm左右轻点油门时，发动机发出异响，车身抖动”问题咨询了当地4S点的维修主任，但尴尬的是，这位工作人员却说这是通病，目前也无法解决。
总得来说，目前发生在凯迪拉克CT5身上的问题，共振，发动机异响属于通病，新车跳故障码中枪的大有人在，如若水军只是一味地用“个案”和恶意谩骂回敬，那确实是显得不负责任了。
新车故障频发，凯迪拉克还剩下什么？
从网络上收集到的信息来看，目前凯迪拉克车型存在的问题很多，最典型的无疑是发动机共振、挂挡顿挫无法倒挡、跳故障灯、驾驶过程中失速或动力下降……这些问题目前普遍存在于在售车型身上。就算被评价为“个案”，但需要注意的是，很多问题是多款车型的通病，尤其是发动机总成上的故障，可以说像一道魔咒，环绕在所有成员身边。
不过话说回来，这也正好是凯迪拉克品牌可悲的地方，核心部件上的强烈同质化——就是那台代号为LSY、排气量1998ml、账面数据为174kW/237Ps/350N·m(1500-4000rpm)的2.0T发动机，这使得旗下产品综合竞争力会显得过于单一，更拉低了品牌的档次，毕竟，凯迪拉克不是奥迪，在消费者心脏并不会比大众、本田、丰田高端到哪去。也正是因此，凯迪拉克哪怕与同为二线豪华的对手相比，也没有明显的优势……