就拿凯迪拉克CT5来说，其全系搭载了2.0T可变缸涡轮增压发动机，峰值马力237Ps，峰值扭矩350N·m，匹配一台10AT变速箱。如此的动力总成，让这样一台接近5米的大车拥有7.3秒的零百加速成绩，堪比不少小钢炮。
值得一提的是，这台发动机除了能够在高速路段仅用双缸维持运转、以提升燃油经济性之外，在冬天时更是仅用大约15秒就能完成热车，让车里迅速温暖如春。可以负责任地讲，这是目前能将动力性、经济性和舒适性结合得非常出色的一台发动机。
而凯迪拉克CT5配备的“超跑级四件套”，单拎出来的每一项，都是热爱驾驶的人的心头好。
就比如它的第四代MRC电磁悬挂，就能以每秒1000次的频率扫描并监测路面反馈，从而为减振器匹配合适的阻尼，在弯道中带来近乎无侧倾的操控体验。在侧倾小了之后，轮胎的接地面积会更大，能够在过弯时发挥米其林PS4S高性能轮胎的强大抓地力，也带来了更高的弯道极限。