如今距离VE-1上市已经接近两年，对于纯电车型这类车型而言，两年时间里足够带来日新月异的变化。对此，VE-1也不负众望，在今年疫情过后的北京车展上，带来了广汽本田新款VE-1 SPORT E车型，而这款新车的表现究竟如何，我们也在近日得以一探究竟。
此次教授试驾的车型为全系顶配的S+ 湃锐豪华版，而作为运动版车型的该车，外观上的变化也能从Sport这个尾缀中嗅出一二。与普通版车型相比，VE-1 S+的区别在前脸上就体现得淋漓尽致。
与普通版素色车身颜色不同的是，VE-1 S+采用了双色设计，如前脸上方有一条红色装饰条贯穿左右头灯之间，下方中网同样也采用相同的红色装饰条进行勾勒。
大灯方面同样是运动版的一大显著特征，与普通版相比，运动版采用了全LED大灯，与缤智的大灯设计基本相同。
下方专属运动包围，以及蜂巢式动感前格栅，也让VE-1 S+比起普通版车型而言，更多出了一分凶悍。
移步到车身侧面，全黑车身当中红色覆盖件的后视镜也是一抹艳丽的亮点，此外17英寸的轮毂搭配普利司通的泰然者系列轮胎，也让新车看上去不会过于小家子气。
为了突出运动版的特性，车尾部分同样也没有循规蹈矩，如“Sport”标识的铭牌，熏黑式尾灯，雾灯两侧的镀铬装饰条等，都让车尾也充满了浓浓的运动风。
车内方面，新款并没有进行大刀阔斧的改动，整体设计与旧款基本保持一致。但既然外观上已经运动化处理，内饰自然也不能落伍。
车内采用了与外观装饰件相同的红色配色进行搭配，空调出风口、音响喇叭都采用红色装饰条包围。方向盘采用红色缝线设计，座椅也加入了红色元素，比起普通版而言，VE-1 S+内饰更为年轻运动。
在做工用料上，VE-1依旧保持着同级别的较高水准，如中控前方、地台左右两侧、门板扶手等地都采用了软质材料进行覆盖，而门板处也采用了织布材质进行包裹，让车内有着不错的触感。
但与如今大张旗鼓进军智能化的造车新势力不同，VE-1在智能化方面还显得略微保守，8英寸中控屏显示效果和功能性上都表现一般，但好在反应速度上还算灵敏。
此外，VE-1还配备了全液晶仪表盘，可显示运行的工况以及电耗、可行驶里程等信息。
作为全系的顶配车型， VE-1 S+在配置上也颇为丰富，配备了自动空调、PM2.5空气净化系统、全景天窗等配置。
当然了，更值得一说的还有其在安全性上的配置，新车搭载了侧安全气帘、DWS胎压监测、ESS紧急刹车警示系统、AVAS低速行人提示音系统等。加之采用ACE高级兼容性车身结构，590MPa以上的高强度钢材使用率达46%，在安全性上同样值得称赞。
其燃油版车型缤智在业内的口碑一向是以空间大所著称，而这点优良品质同样被VE-1所继承了下来。新车长宽高为4306/1773/1625mm，轴距为2610mm，虽然在尺寸上没有太大优势，但实际空间表现却呈现相反的局面。
