细节处，e:NS1采用了三幅式的多功能方向盘，左边集成了多媒体控制，右边集成了辅助驾驶系统的开关和调节。方向盘的整体条幅较细，但质感和抓感都不错。有一个细节值得一提，方向盘左边的拨杆除了控制灯光以外，还集成了环视影像的按钮，可一键开启环视系统，对新手驾驶非常友好。
仪表组合方面，新车采用了15.2英寸高清超薄边框中控屏以及10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘，这也是目前Honda目前最数字化的一套内饰设计。
与以往的Honda车型不同的是，e:NS1的中控屏采用了新的UI和布局逻辑：整个中控被分为上中下三层，其中上层可以显示导航、卡片化应用；中层为应用和设置列表；下层则固定为空调控制面板。
语音交互部分，e:NS1上依旧搭载“你好本田”语音助手，个人简短体验后认为这个语音助手在易用性和识别率上在传统车企中都算是不错的。
在中控屏幕的下方是e:NS1的按键换挡和驾驶模式控制板块，这一块整体的视觉效果显得比较简约。同时，在面板前方还有着手机无线充电、两个TYPE-C充电接口和12V充电口的配置。仔细去看，你会发现控制面板最下方还有一个自动泊车的按钮。但由于本次场地限制，这项功能并没有体验。
中控台讨巧的极简得益于Honda巧妙地把一些功能按钮挪到了方向盘的左侧，目前还有很多日系车型也采用了类似的设计。从图中可以看到，电动尾门、充电口及ESP车身稳定系统的开关都在这个位置。
影音和氛围相关的配置方面，我们此次试驾的车型配备了BOSE音响系统和多色氛围灯，音响的整体表现水平也比较不错。
这里想提一个比较有意思的配置，e:NS1的空调出风调节保留有实体按钮，并设计在了出风口两侧的位置。这个按钮可以控制空调的出风方向或者直接将出风口单独关闭，整个旋钮的阻尼和质感都很到位，这点给个好评。
座椅配置方面，我们试驾的车型主副驾驶均搭载了电动调节座椅，其中主驾支持六向电动调节。座椅在细节上采用了缝线和条纹的装饰处理，且都能给到不错的包裹感和支撑性。值得一提的是，我们试驾的车型配置了全车三档座椅加热。