国产MPV中的“全能选手”，配6座车内全声控，7万多工薪家庭都养得起。现在新宝骏汽车迎来了旧貌换新颜一般的改变，在国外一些品牌开始尝试性地推出跨界风格的MPV的时候，新宝骏作为一个本土汽车品牌动作非常快，在国内率先沿着这样一个方向进行探索，而RM-5无疑是品牌朝着跨界MPV市场发展的一次勇敢的尝试，那么新宝骏RM-5到底新在哪里呢？这个问题我们不妨从多个角度来进行阐述，毕竟这款车身上的亮点非常多，值得我们细细评析。
首先就是市场定位新，目前国内的汽车市场还没有跨界MPV的存在，国外品牌在这个方向也仅仅是停留在了概念车款的水平，此番新宝骏RM-5能够率先发力抢占市场份额，毫无疑问是让人颇感意外，也让人看到了新宝骏在换标之后创新发展的决心，虽然设计理念超前，但是这款车的市场指导售价依旧是非常的接地气，7.88万至12.08万的售价区间就能够拿下一款紧凑型的MPV车款，这个定价依旧是非常的良心，就算是普通的百姓家庭也能够有能力买下这一款设计新潮的车款。
第二个就是设计概念新，这款车的设计理念是延续了新宝骏RM-C概念车的设计语言，是这款当时引发轰动的概念车的量产车型，虽然量产化会给设计带来一定的改变，但是新宝骏RM-5依旧是最大程度的还原了概念车的设计语言，比如分体式的前大灯组造型，狭长的LED日间行车灯带辨识度很高，中间用装饰条连接，营造出一种贯穿式的设计语言，中网格栅部分则是采用了满天星的造型设计，也是比较符合目前的审美习惯。
前面说到这款车是一款跨界风格的MPV车款，要解释这个新兴的名词从侧面的造型设计就能够看出端倪，车款侧面的腰线设计同样是来自于概念车款的设计语言，车款侧面的上半部分采用了SUV风格的设计语言，悬浮式的车顶设计十分时尚，上提的腰线设计也是比较硬气，但是来到车款下半部分，你会发现一些MPV的设计语言，比如17英寸的小巧轮圈，采用了五幅式的设计，配备的车胎则是玲珑轮胎的子品牌ATLAS旗下的AS380车胎，市场指导价格在680元一条，还是非常厚道的配置。