底盘部分，宝骏RM-5采用了前麦弗逊后扭力梁的结构，操控并不在它所追求的范围之内。整个悬架的调校更加偏向于舒适性，在过滤震动时候比较柔和，乘客可以做得很舒服。不过所牺牲的是悬架的支撑性，导致了快速变道的时候车身的跟随迟缓。
宝骏RM-5的指导价为8.68-12.08万元，目前根据车主成交价数据显示，基本上有3000左右的优惠幅度，结合宝骏RM-5这么高的颜值和配置来看，整体的性价比还是非常高的。再看看保值率方面，参考以往的宝骏730，RM-5的保值率在同级别中不会低。
想想看，同样价钱买宋MAX，配置可能有点差距，外观相对也没有这么新颖，而同样尺寸同样定位的雪佛兰沃兰多，价格偏贵，而且是三缸机。
综合来看，宝骏RM-5的产品力可以说非常强悍，从设计到装配再到配置，相比以往的宝骏都有了全面提升，这样也势必会吸引一些年轻家庭的关注。而至于宝骏RM-5能否成为一匹黑马，延续宝骏730的辉煌，还得看接下来的市场表现。