如果外观改动有着褒贬不一的评价，那么保留原有设计思路的内饰就不会有什么争议了，与燃油版车型也看不出什么区别。首先是做工和用料值得表扬，横贯中控台的波浪形木纹饰板一直延伸到左右门板，配合棕色皮革包覆确实展现出较强的豪华氛围，但问题是我们实拍这款车型为运动版，或许黑红搭配更符合形象。至于双液晶联屏和全新造型的平底多功能方向盘，科技感与时尚感有着不错表现，个人觉得要比5系内饰好看许多，这也是这一代奔驰E级被誉为标杆的原因。
只是因为设计就放弃新款E级混动版不太可能，关键还是功能配置没有诚意，目前E级混动版只有一个配置，但是想要L2级别驾驶辅助系统、全车无钥匙进入、方向盘加热、HUD抬头显示、前排手机无线充电、前排座椅通风和后排座椅加热、13喇叭柏林之声音响、自适应远近光等实用性或舒适性功能，就需要选装。而这么一套下来的花费也不少，想达到L2级自动驾驶能力就得2.4万，还不算几何多光束大灯和HUD抬头显示等功能，而且终端市场没什么优惠。
乘坐方面也没什么值得介绍的地方，还是熟悉的质感，座椅造型和水准与燃油版无异，优秀的人体工程学是符合自身定位，再加上多向电动调节，让不同身材的驾乘者都能找到适合自己的坐姿。空间上也还是老样子，后排腿部空间对身高1.8米的男性体验者来说也有两拳以上，且中间座椅柔软度也有提升。