URX在动力上搭载1.8升双涡流涡轮引擎，虽然与U6用的是同一颗，但因应不同的使用需求在调校上仍有所差别。动力输出为202hp/5200转速最大马力与30.6kgm/20004000转速最大扭力，搭配AUSIN制六速手自一体变速箱。在注重多人乘坐表现的设定之下，从起步开始就给人有力的印象，低速加速力不仅充沛，而且油门的反应很细腻，当你轻踩油门踏，就能感觉到动力的增加。而在常速下的加速反应也很自然平顺，高速公路上油门轻松一带，车速过130公里每小时转速仍可压在2000转速内。
跟U6相比，油门反应的敏感度略降低，换来的则是更线性自然的加速感，对于乘客来说动力变化较平缓坐起来也比较舒服。刹车的操作感还不错，说得上线性且没有什么过于灵敏、迟钝之类需要去适应的地方。底盘基础与U6共享，URX在悬挂结构上也采相同的前独立麦弗逊、后扭力梁拖曳臂式设定。尽管基本结构相同，但在操控表现上URX并没有相同的灵活感，过弯时重心易向外侧倾，给人头重的感觉。转向反应是略带一些迟滞，且方向盘转向的手感也略显模糊。在运动性上并不突出，但不管是经过高低差路面或不良路面其实车内都能保有一定舒适性。风切声或地面噪音也一直到125公里每小时左右车速都觉得可以接受不会太嘈杂。
URX身为一部诉求多人乘载的七人座SUV，纳智捷为这款全新车型所做出的许多革新，在产品大方向上抓得还是不错，除了显而易见的外观及内饰更新外，所配置的ACC主动车距巡航（30公里每小时以上作动）、AEB自动刹车辅助与LDWS+行车偏移警示系统搭配ARD抬头显示来操作很方便直觉，且侦测障碍物辨识可靠度高。电子驻刹车系统在车辆停止驾驶开车门与车辆熄火时城市自动驻刹，避免车主一时疏忽所可能引起的意外。