如前所述，用户关于电动车的槽点，无非是集中在“里程焦虑”上，随着用户群体的扩大和对产品认知的加深，“里程焦虑”虽然逐渐被细化成为“续航焦虑”和“充电焦虑”，矛头却依然指向电池与充电设备两大硬件，对于这个问题的认知其实并未有实质性的提升。
那么，用户的焦虑，到底因何而起？
如果这种焦虑从本质上来讲只是一种“能量补充焦虑”的话，你会发现这样的故事在燃油车上其实每天都在发生，谁还没有过在高速上发现跑不到下一个加油站而心生惶恐提前下去加个油的经历？谁还没有出演过油箱灯亮着跑进加油站发现今天不营业还得继续寻找下一个的桥段？相较于电动车，燃油车的优势并不在于所谓的“续航里程”的长短，一辆油箱加满能够跑800公里的燃油车比一辆续航里程400公里的电动车更为可靠，不是因为里程数值上的胜利，而是因为如下两个原因：基础补能设施（加油站）的完善，以及对于续航里程管理的可控。
一辆电动车要让自己更加可靠，把续航里程从400公里做到800公里当然是一种方案，但更重要的是如何从内外两个维度让能量的补充和消耗达成合理的平衡。一方面，要最大程度地合理利用基础补能设施，另一方面则要从技术维度让电池管理系统能够真正得到用户的信任。其实，电动车最不让人省心的并非是整体续航里程的缩水，而是当前方还有100公里到达目的地的时候，发现五分钟前还号称能跑130公里的续航现在只剩下了85公里——恐慌，永远都只会来自于“不可知”与“不可测”。
要解决“不可知”和“不可测”的问题，一方面，需要对产品有足够充分的认识，知道它的行为边界到底在哪里，它到底应该在什么样的使用场景中发挥作用；另一方面，你也需要知道自己的行为边界在哪里，也就是应该在这样的场景下用什么样的方式去使用它。
从市场上的电动车来看，有些产品非常坚定地在长续航的道路上一路狂奔，而有一些则非常清醒而克制地坚持了对于场景化产品的定义。事实上，在未来相当长的时间里，电动车对于城市通勤来说都会是极好的解决方案，而对长途通行来说都会是一个不可预知性极强的选择。
那么，具备什么样技术指标的电动车才算得上是一辆“可用”的电动车呢？一辆NEDC续航里程为360公里的电动车，能够让你的日常生活没有顾虑吗？
在我们回答这个问题之前，先打开传送门，了解一下这辆在续航指标上可能还让一些用户心存疑虑的电动车——福特领界EV。在这道传送门里，你能够看到的是一款从硬件和软件维度代表了当前合资品牌电动车水准的产品，从驾驶感、空间感和科技感都具有福特品质保障的出品。