测试者选择了龙泉山顶的兴趣点作为周末郊游的目的地，往返行程一共97公里，在复合型的行程中录得了一些有价值的数据。比如，去程实际路程50公里，续航账面数值消耗71公里，其中包括对能耗较为不利的26公里高速（行驶时速100公里）以及12公里的上山路段。而回程的47公里因为有了13公里的下山路段，续航账面数值消耗总共为42公里，其中包括了29公里的高速（行驶时速100公里）。当天郊游之后，一家人还送孩子去了周末的兴趣班，孩子两个小时的学习时间里，只花了20分钟便补足了郊游所消耗的续航里程。
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某天下班后在太古里的朋友聚会，该处停车场只提供慢充服务，两个小时的聚餐时间，仅仅补充了20%的电量（福特官称，在慢充条件下，两个小时大概能够补充25%的电量，考虑到实验充电功率7KW和实际使用中常见的5KW充电功率的差异，这个数据还是非常可信的）。
测试结果是，参照成都一个没有安装家用充电桩的普通家庭完整的一周生活闭环：每天通勤30-35公里，周末有一次往返行程为100公里的外出郊游，每周有一次或购物或运动或社交聚会的非常规安排，其里程消耗依然未超过300公里，正常情况下，你甚至可以到周末再进行补能。而在视频中展示的所有充电场所，只需要在一周时间内在任何一个地点有过哪怕一次电能补充，使用上便更加不会有任何后顾之忧。
