在国内市场持续内卷的情况下，堆配置早已成为车企打造产品竞争力的主要手段，目前800V高压平台和空气悬架等高端配置已经下沉至20万级别市场。据盖世汽车研究院统计，2023年，国内乘用车800V高压平台的渗透率为4.4%，随着超充产业链的成熟，今年800V高压快充的起售价有望下探至15万级车型。
图片来源：特斯拉微博
而Model 3、Model Y采用的依然是400V平台，在售价基本持平的情况下，更多的消费者开始选择搭载800V高压平台的国产车型。
在中国市场上，特斯拉两款主力车型的竞争力正在大幅度下滑，而售价更低的Model 2和更先进的FSD辅助驾驶系统，或许是解救特斯拉的关键。
目前，特斯拉自动驾驶产品主要有三个类别，分别为 AP，EAP 和 FSD。
AP，为最基础版本，免费和标配，在国内市场可以使用；
EAP，为增强辅助驾驶，在 AP 基础上，增加了智能机召唤，自动泊车、NOA 等功能，售价为 3.2 万元。
FSD，主要功能包括导航辅助驾驶 (NOA)、自动变道、自动泊车、智能召唤、交通信号识别、(基于导航路线的) 城市道路自动转向等，还未进入中国市场。
在不少科技圈人士看来，FSD是最高水准辅助驾驶系统的代名词，倘若FSD进入中国市场，将会对问界、阿维他等华为系品牌以及小鹏汽车等主打辅助驾驶功能的车企，产生不利的影响。
FSD在中国的表现如何暂且未知，但其在辅助驾驶行业早已名声在外是不争的事实。不难想象，在FSD正式入华那一刻，Model 3、Model Y又将被冠以辅助驾驶遥遥领先的形象，其产品竞争力也将迅速提升。
除了FSD高性能辅助驾驶的光环之外，售价更低的Model 2也是特斯拉提升市场表现的关键。
此前，马斯克就曾透露Model 2车型将保证这款紧凑型车将具有自动驾驶功能，其价格仅为 Model 3的一半。售价低、能够应用FSD、再加上特斯拉超充网络的加持，Model 2有望在20万以内的市场区间里，再度上演Model 3、Model Y一车难求的局面。
虽说国内一众车企正在加速推进城市NOA功能，但其主要集中在20万以上的市场区间，倘若低售价的Model 2能够叠加FSD的光环，定能引发一波消费热潮。
除了在辅助驾驶领域拥有领先优势之外，在充电体验上Model 2也拥有过人之处。
与国内车企采用高电压提升充电速度的方式不同，特斯拉采用的是大电流的方式提升充电体验，特斯拉超级充电桩的电流最大可以达到1200安培，功率能够达到250KW。在大电流技术的支撑下，即便是特斯拉采用400V平台，其充电速度依然能够与诸多搭载800V高压平台的车型相媲美。
图片来源：特斯拉微博
去年11月1日，特斯拉就曾宣布其在中国市场已经布局了1800多座超级充电站，100% 实现中国大陆省会城市及直辖市覆盖。这样完善的超充网络，能够让Model 2在同价位产品中展现出领先优势。
毕竟对国产品牌而言，将800V高压平台下放至15万车型区间，并建设覆盖全国的800V高压充电站均需要时间，Model 2一经推出便将处于领先优势，进而复刻Model 3往日的荣光。
从全球发展的角度而言，特斯拉要充分重视中国市场，中国新能源市场的稳步发展，能够为特斯拉提供足够的成长空间；而从中国市场的发展来看，在国产品牌正在发育的当下，特斯拉应快速引进FSD并迅速推出Model 2，倘若国产品牌已经在15万级产品上普及800V高压平台，并且FSD在中国市场的体验无法同华为、小鹏等拉开差距，特斯拉就将成为明日黄花。