在此次召回之前，特斯拉售后给到的答复都是保修更换逆变器，至于赔偿免谈。即使像上述车主那样申请退车，也要把折损算在其中，不接受原价退车。对于此次故障，上述车主直言“买特斯拉费命”“再也不开特斯拉了，也不会坐了”。
值得注意的是，出现逆变器故障的车型不仅是Model 3，Model Y三个版本车型也曝出了类似的情况，但是这次特斯拉召回的车型只针对Model 3，后续是否会召回Model Y车型仍有待观望。
02 万物皆可OTA，不是车企敷衍的理由
除了问题的危害性与普遍性外，在本次召回事件中还有一点值得关注，那就是它的解决办法。
特斯拉称将通过OTA技术为召回范围内的车辆免费升级电机控制软件；对于无法OTA的车辆，将通过服务中心联系相关用户，为车辆升级电机控制软件，以对车辆的后电机逆变器进行紧密监控，并及时对出现相关故障的后逆变器免费更换。
在此前2月中旬的热泵问题召回中，特斯拉的解决办法也是OTA。
不过，对于特斯拉的此番操作，车主们提出了诸多质疑。
其一，Model Y的逆变器跟Model 3的有什么区别，为什么不召回；其二，逆变器是硬件问题，如何通过升级电机控制软件解决问题；其三，公告“对车辆的后电机逆变器进行紧密监控，并及时对出现相应故障的后逆变器免费更换”，意味着可能出现故障的后逆变器还在车上，该如何做到“及时更换”，具体提前多久能检测到故障；其四，监测到故障的时候如何保证车主不会在行驶中。
