众所周知，特斯拉的充电和其他电车不太一样，特斯拉管自己的充电设备叫做“超级充电”，等效于其他车企的快充。特斯拉能够快速占领市场的一个关键就在于之前他们在美国铺设了大量的超充充电桩。同样，在中国他们之前也一直在推广超充的基础设施建设。
但是现在，马斯克要主动裁撤这个团队了。
都知道他裁员的动作特别快，这次也不例外。很多员工过了一个周末就无法进入办公室了，等来的就只有一封通知邮件。
从马斯克自己在推特上的表述来看，在建的超级充电桩依然会完成建造，后续也不会停止建造，只是会在“关键的地方”建造一些新的充电站。
对于特斯拉裁员的原因，香颂资本执行董事沈萌分析称，电动车市场容量增速放缓，而特斯拉之前在做产能的快速扩张，存在一定的资源膨胀。在市场趋势发生变化后，为了保证毛利率稳定，特斯拉需要进行瘦身，应对未来更加严酷的挑战。
也有分析认为，开除超充团队是特斯拉转向的一步。因为在最近的财报电话会议上，马斯克明确表示，将专注于AI、机器人和Robotaxi领域的机会。
因此可以看到，特斯拉近期在FSD上动作频频，进入V12后改FSD Beta(测试版)为FDS Supervised(受监督版)，更新迭代很快。
同时马斯克亲自部署，要求一线销售交车前，必须带车主一次FSD，并且宣布，北美买特斯拉能免费试用一个月的FSD。
FSD的买断和订阅价格也都打了折，买断价格从1.2万美元降至8000美元，折合人民币约为5.79万元。月租费用则打了对折，99美元/月，折合人民币约为717元。
总之就是，FSD的能力在增强，门槛在降低，搭载FSD的车越多，收集数据量越大，FSD迭代速度越快。
特斯拉正冲刺8月8日上线的Robotaxi大业。而马斯克旋风24小时访华，据说也是为了谈放开FSD而来。
美国银行近日发布报告，预测到2030年FSD在中国能为特斯拉带来20亿美元的盈利。
不过面对本土颇有竞争力的友商，以及小电驴老头乐乱飘的路况，还有6.4万元的买断价格，FSD面临的考验还有很多。
而且，众所周知，电动车充电站对于电动车的普及非常重要，因为它们可以让电动车在路上行驶时能够方便地充电。
美国总统拜登想要帮助美国的电动车和电池制造业发展，所以他通过了一些法律和政策。比如，他推出了一个叫做《通胀削减法案》的气候法案，这个法案提供了税收优惠，鼓励公司在美国生产电动车和电池。此外，拜登还签署了一项法案《两党基础设施法》，并计划投入75亿美元来建设这些充电站。
但是，特斯拉大规模裁撤超级充电团队的举措引发了人们对拜登政府是否能实现在全国范围内建立一个拥有50万个电动汽车充电桩网络的目标的质疑。
白宫新闻秘书Karine Jean-Pierre拒绝对特斯拉的具体决策发表评论，但她表示，尽管特斯拉是一个重要的公司，但美国政府在推广电动车时，并不完全依赖特斯拉。美国的电动车市场上有很多公司都在做出贡献，而不仅仅是一家公司，这是一个不断发展和竞争的市场。
二、会阻碍特斯拉充电业务盈利前景吗？
这次裁员中，被解雇的人员包括特斯拉电动车充电业务的高级总监Rebecca Tinucci，她是该公司级别最高的女性高管之一，曾是负责与外部合作伙伴建立关系的关键人物。
Tinucci去年3月曾提到，特斯拉具有部署成本上的优势。因为，特斯拉的的超级充电硬件和其他产品线的成本非常低，通常比其他公司便宜20%到70%。她还向投资者透露，过去几年中，公司每千瓦时的成本已经降低了40%。
