与油耗测试的方法类似，我们会分别测高速公路与低速市区道路的电耗。我司做电耗测试是非常方便的，楼下就有一排小鹏超级充电桩，标称充电功率90kW，我们的Model 3在此充电的最高功率在70kW左右，相比自家动辄110kW的超充还是差了点意思。在充满电以后，我们的试驾车表显的续航里程为381公里，据称采用LG电池的Model 3在充满电后的表显续航里程为373公里。
高速电耗：
满电出发，目的地是南沙港快速上的苏十顷收费站，随后掉头回到公司楼下的小鹏充电桩，全程大约100公里。这段高速在平日里就被我们选为跑高速油耗的专用路线，原因是车少路直，平均时速较高，而现在正处于新冠疫情的特殊时期，所以路上更加冷清。对特斯拉有一定了解的网友都知道，“自动驾驶”是特斯拉非常拿手的，不过要想获得最好最全面的体验，需要花费5.6万元进行选装“完全自动驾驶能力”，我个人来说是非常建议你花这个钱来选装的，毕竟只有这样，才能称之为是一台完整的特斯拉。
其实目前所有的特斯拉产品都标配了足够多的摄像头与传感器，再结合算力强劲的电脑，在未来还可以解锁等级更高的自动驾驶功能，所以这样的持续进化能力是非常吸引人的。说回现在，如果你的特斯拉选装了完全自动驾驶能力（FSD），在跑长途时简直不要太爽。Model 3只需要向下拨动两下拨杆就可以启动了，车辆将自动将车速设定在目前路段限速的上限，并且还会自动保持在车道中间行驶，如果需要变换车道，只需要打转向灯即可，在检测到是虚线，前后车不构成威胁的情况下会自动完成变道动作。更厉害的是如果你设置好了目的地，它会自动开始“导航引导驾驶”，在自动行驶的基础上，遇上慢车时还会自动变道超车，并且还会根据导航自动变道下高速。
