坐进驾驶座，给我的第一印象还不错。新版model3加了氛围灯后配上那深色内饰没有了之前浅色内饰配上极简风所带来的毛坯房之感。而且整个座舱体验给人的感觉很简洁干练，就我个人而言我还是比较喜欢这种简洁风格的。但不可避免的有电池在底盘上带来的地板抬高问题，而且由于model3是个外形低矮的轿跑车，Z轴空间有限，导致地板抬高带来的空间缩减无法在顶部找到补偿，使得在车内依然只能躺着开。但相比ET5来说还是好了不少，毕竟ET5的结构还要考虑换电，吃掉的高度更多，坐进去后我是压根不想多呆。
车内视角属于中规中矩，但由于车头紧凑并且往下收了不少导致前方向下视野挺不错，算是电动车的标志性设计了。左侧的转向拨杆和右侧的怀档拨杆这次是一并取消了，这使得坐进去后感觉面前只有一个方向盘，空荡荡的有些让人不习惯。而新model3虽然变成了屏幕换挡，但在顶部后视镜位置保留了一排RNDP按钮，如果车机死机那还能通过按钮来换挡，也算是留了个应急手段吧。
新model3坐进去时座舱感觉还不错
后备箱没啥好说的，这么一个B级轿跑的后备箱折腾不出什么花来。而且model3的后备箱并不太规整，光是看了下就觉得储物能力不太行。你又没空气悬挂，后备箱弄成这样多少有些不应该。而前备箱就表现得挺不错的了，modelY作为一个SUV有硕大的前备箱可以理解，而model3作为一个轿跑前备箱依然有巨大的空间，就让人印象深刻了。这么说吧，这前备箱空间比001只能放一盒抹布的前备箱至少大了50%，而车要比001小个快两圈。可见model3的三电集成度确实挺高才能在车头挖出那么大一块空间来当前备箱，目前看下来能和特斯拉比前备箱尺寸的也就腾势N7了。