开车门是按键解锁，按下去后车门自动弹开打开一条小缝，没有电吸门或者电动门。但使用体验比腾势N7的按钮解锁要好，因为腾势N7的开门按钮按下去门不会弹出，而是要一边按着一边推才开。车门无边框，没有在前端整出个三角窗来让我比较满意。
扶手前端就是开门键
看了一圈后试驾车终于回来了，就去试驾体验一番。相比去年试驾modelY时那梆硬颠屁股的底盘，新model3底盘确实是好了不少，在坑洼路面上行驶时表现明显好了很多，在过井盖时通通两下表现得很干脆，没有什么多余的摇晃，在转向时侧向支撑也能给人充足的信心。比较乐的是试驾销售一个劲的说“新model3的底盘表现得更加Q弹了”，对于这个形容我多少有些想笑。要我说的话新model3的底盘在保持着一定的运动性的基础上在舒适性上提升了很多，悬挂韧性充足前段软后段硬，使得整个体验提升了不少。
屏幕换挡也试了下，在车机屏幕的最左端有换挡条，用手指滑动来换挡，往上是D往下是R顶端长按是P。实际行驶中由于有autohold的存在，并不会有太多换挡的操作，因为停下来深踩刹车就出了autohold，打开保险带开车门就自动切到P挡，联动逻辑和其他国产电动车一样。但有意思的是在需要频繁切换RD挡的倒车入位环节，我真要倒车入库被陪同的试驾阻止了“你不用停进去，你看又有人要来试驾了”。嗯，这里面的小心思我猜得到，无非就是怕在这时候暴露出屏幕换挡操作的不便。顺便一说，挂P挡需要屏幕换挡条顶端的P处长按，试了下感觉不太顺手。