数据来看，定位于中型车的Model 3，车身长宽高分别为4694*1850*1443mm、轴距为2875mm。实际表现中，它的后排腿部空间与头部空间，都只能说中规中矩，对腿部的承托性也一般；好在Model 3的坐垫柔软性还不错，这也算是对车内乘客给到了一些照顾。
动力、续航均是主流水平，操控体验很讨喜
动力和续航部分，这台后驱版的Model 3搭载了最大功率194kW、最大扭矩340N·m的后置单电机，零百加速为6.1秒。电池部分，该款车型配备的是由松下提供的磷酸铁锂电池，最大容量为60kWh，耗电量为12.6kWh/100km，在CLTC工况下的最大续航为556km。整体来说，这一水平放在当今的电车中都只是基本操作，并不算惊艳。
倒是在操控体验上，我觉得在原厂状态下，Model 3无疑是能给底盘代号G系列的宝马3系上一课。例如底盘布局，这台Model 3是后驱+双叉臂前悬，在车身长度上也更占优势；还有底盘调校上，Model 3足够硬、足够运动，整个操控体验也比较能打。但是，这一明显弊端就是后排乘客的乘坐体验很颠，舒适性自然也会打一定折扣。