有人调侃，比保时捷设计师更轻松的工作，那就是特斯拉的设计师了。因为在该品牌的全系车系上，你都能在它们的外观部分找到许多相同元素，比如这台Model 3，就是一台缩小版的Model S，整个外观的调性也非常简约化。
不过，Model 3的外观在品牌辨识度这块，倒是表现得很不错。毕竟走在大街上，采用这样极简风设计的车型，确实也不算多。
内饰设计等于没有设计，口碑两极化
如果咱们已经给Model 3的外观定下了极简风设计，那它的内饰就应该叫没有设计感了；因为从中控区域来看，它的方向盘、两个拨杆和中控屏，就啥也没有了。
所以，这也导致了Model 3在口碑层面的两极化，喜欢这一风格的都爱不释手，不喜欢的则认为这就是个“毛坯房”。
智能化配置是强项，同级还没怕过谁
咱们吐槽内饰归吐槽，但在聊起智能化这件事时，特斯拉和它的Model 3可能在行业内还没有怕过哪一位对手。
首先，在智能驾驶辅助层面，Model 3标配了21个感知硬件与级别L2级别的各项功能，同时提供了L3级辅助驾驶的选装。还有它自家的FSD驾驶辅助芯片，总算力有着144 TOPS，在开启自适应巡航模式后，整体线性感与识别精度都没得说。
其次，在智能网联的使用体验上，小编个人对特斯拉的评价也会比较高。Model 3在中控装配的这块15英寸大屏，基本就集成了这台车99%的功能，比如各方面的信息显示、后视镜/方向盘电动调节，以及车载娱乐功能的使用。