旧款特斯拉Model 3的隔音降噪一直被消费者吐槽，新款Model 3在这方面进行了提升，后排车窗和后挡风都用上了双层夹胶玻璃，内饰表面换成了更软、更吸收噪音的覆盖件，将风噪、路噪和环境噪音降低了20%到30%。
续航方面，新款Model 3的后轮驱动板的电池容量从60kWh提升至66kWh，CLTC续航里程提升至606km（旧款为556km），增加了50km的续航里程，配置方面也进行了提升，涨价2.8万不过分吧？
新车的长续航全轮驱动版的电池容量不增反降，从78.4kWh缩小到了72kWh，百公里加速从3.3秒上升到了4.4秒，不过续航里程从675km增加到了713km，用运动性能兑换了续航里程。
其实从消费者的角度来讲，平时的家用车并不需要太极致的运动性能，而是需要更长的续航里程，如今新车的顶配车型百公里加速达到了4.4秒，在国内道路驾驶已经绰绰有余了，并且售价更低、配置更高、舒适性更好，这或许是新车顶配车型提升销量占比的契机。