改款Model 3的代号是Project Highland，它应该会比上一代车型做得更好（至少应该如此）。在挪威奥斯陆举行的全球首发仪式上，它展示了全新的设计、更高的舒适度、更低的行驶噪声、更优质的材料、全新的信息娱乐和音响系统、更低的能耗和更长的续航里程。只有驱动装置和电池依然沿用之前的技术。
后轮驱动标准版仍配备60千瓦时磷酸铁锂电池，功率为208千瓦（283马力）。我们的试驾车是全轮驱动长续航版（Maximale Reichweite），采用2170圆柱形三元锂电池（79千瓦时），系统输出功率为324千瓦（440马力），前桥为异步电动机，后桥为永磁电动机。根据制造商的说法，从0加速到时速100公里仅需4.4秒。牵引力不仅在直道上有效，在弯道加速时也同样有效。
总的来说，特斯拉现在能提供更好的路面抓地力。经过改进的后桥、新的悬挂设定和刚性更高的车身在舒适性方面也同样奏效。现在，Model 3在消除短距离路面和不平路面颠簸方面的表现明显更好，而且没有隆隆声。内饰的吸音材料、新轮胎（韩泰iON Evo）以及改进的空气动力学性能（风阻系数0.219）和隔音玻璃都能明显地被体会到。